| 1 x de R$1.404,70 sem juros | Total R$1.404,70 | |
| 2 x de R$702,35 sem juros | Total R$1.404,70 | |
| 3 x de R$468,23 sem juros | Total R$1.404,70 | |
| 4 x de R$351,18 sem juros | Total R$1.404,70 | |
| 5 x de R$280,94 sem juros | Total R$1.404,70 | |
| 6 x de R$234,12 sem juros | Total R$1.404,70 | |
| 7 x de R$242,51 | Total R$1.697,58 | |
| 8 x de R$212,85 | Total R$1.702,78 | |
| 9 x de R$189,77 | Total R$1.707,97 | |
| 10 x de R$171,71 | Total R$1.717,11 | |
| 11 x de R$156,93 | Total R$1.726,24 | |
| 12 x de R$144,50 | Total R$1.733,96 |
LUBRIFICANTE DE MOTOR LIQUIMOLY MOLYGEN 5W40 KIT COM 7 LITROS Especialidade da LIQUI MOLY totalmente sintética com tecnologia de aditivos à base de tungstênio. O poderoso MFC (Molecular Friction Control) previne a formação de depósitos ao mesmo tempo em que reduz o a fricção. O efeito sinérgico proporciona uma proteção contra o desgaste mesmo sob condições operacionais extremas. Melhora do consumo de combustível e maior vida útil do motor são alguns dos resultados finais. A cor verde fluorescente é típica para a formulação MFC. Propriedades - Excelente resistência ao desgaste - Redução de atrito e desgaste - Funcionamento suave do motor - Ideal com turbocompressores e conversores catalíticos - Excelente limpeza do motor - Excelente resistência ao cisalhamento - Excelente confiabilidade de lubrificação - Lubrificação instantânea após partida a frio - Economiza combustível e reduz a emissão de poluentes - Excelente comportamento de alta e baixa temperatura - Miscível com todos os óleos de motor disponíveis no mercado - óptima estabilidade ao envelhecimento A LIQUI MOLY também recomenda este produto para veículos ou conjuntos para os quais os seguintes especificações ou números de peça originais são requeridos: ACEA A3 ACEA B4 API SN BMW Longlife-01 (até 2018) Fiat 9.55535-H2 Fiat 9.55535-N2 Fiat 9.55535-Z2 MB 229.5 Opel GM-LL-B-025 Porsche A40 Renault RN 0700 Renault RN 0710 VW 502 00 VW 505 00 Areas de Aplicação Melhor para motores modernos a gasolina, flex e diesel com e sem turbocompressores. Para a proteção e retenção de valor do motor durante longos intervalos entre mudanças de óleo e com cargas elevadas.
