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Kit 6 Litros Motul Specific 508 88 509 99 5w-40 Vw A3/b4 Sn
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Kit 6 Litros Motul Specific 508 88 509 99 5w-40 Vw A3/b4 Sn

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Descrição

MOTUL SPECIFIC 508 88 509 99 5W-40 6 LITROS
Lubrificante para Motor VW a Gasolina, Flex, GNV e Diesel leve.
Homologação VW 508.88 & 509.99
Technosynthèse® - Full SAPS
USO
Lubrificante desenvolvido especialmente para os veículos do Grupo VAG (VOLKSWAGEN, AUDI, SKODA e SEAT) equipados com motores que respondem as normas EURO IV e EURO V que exijam lubrificantes aptos para trabalhar com combustíveis de baixa qualidade nos países em que a VW proíbe a utilização da norma VW 504 00/507 00.
MOTUL Specific 508 88 & 509 99 5W-40 é um robusto lubrificante para motores Diesel, Gasolina (Flex) trabalhando com alto teor de etanol na gasolina (E 100, E 85...), metanol ou com Diesel com elevado teor de enxofre. As normas VW 508 88 para os motores a gasolina e a VW 509 99 para os motores Diesel são particularmente indicadas para os mercados da América do Sul. O lubrificante VW 508 88 & 509 99 é indicado para um período limitado de intervalo da troca de óleo conforme as exigências
locais. Para veículos importados da marca VW verificar no manual do proprietário se a utilização deste produto está permitida.
ESPECIFICAÇÕES
NORMAS: ACEA A3/B4
API PERFORMANCE SN
HOMOLOGAÇÕES: VW 508 88 509 99
Os motores que usam combustíveis de baixa qualidade estão expostos a excessiva corrosão, depósitos, formação de borra e desgaste.
A MOTUL desenvolveu o SPECIFIC 508 88 & 509 99, um lubrificante VW REO (óleo robusto para motor) especialmente para intensificar a proteção contra corrosão, evitando a formação de emulsões, borra nos turbos e depósitos nos pistões. Com sua exclusiva formulação Technosynthese®, o elevado TBN previne contra a ação dos ácidos, comuns em combustíveis com altos teores de enxofre e sua alta viscosidade HTHS (>3,5 mPas.s) propicia a formação de uma película super-resistente para uma maior proteção contra o desgaste, mesmo nas mais severas condições de uso. As normas VW 508 88 509 99 definem produtos com tecnologia Full SAPS – Fósforo, Enxofre e Cinzas sulfatadas – não sendo, portanto, compatível com motores
Diesel equipados com DPF.